在与上海市政府相关部门座谈时，调研组了解到，上海在2022年率先发布《打造未来产业创新高地、发展壮大未来产业集群行动方案》，2025年出台专项政策，围绕未来信息、未来健康、未来空间、未来材料、未来制造、未来能源等六个方向加大前瞻性布局。截至2026年3月，上海未来产业基金累计投决项目61个，累计投决金额47.66亿元。

在上海，调研组看到了市场前沿的创新实践。上海库帕思科技有限公司定位为“AI原生的语料数据新基建运营商”，打造功能性和市场化双轮驱动的语料运营枢纽平台。在博睿康技术(上海)股份有限公司，调研组现场了解了近期获批上市的博睿康植入式脑机接口手部运动功能代偿系统创新产品(NEO系统)，该产品由脑机接口植入体、植入式脑电电极套件等多个部件组成，可通过微创手术，将硬币大小的设备植入颅骨内。

在秦创原·陕西科技创新产品路演中心，调研组详细了解陕西省在重大工程贡献、高端技术装备研发、前沿科技攻关等方面取得的成果，直观感受陕西以科技创新赋能产业升级、以成果落地助推高质量发展的强劲动能。陕西光电子先导院科技有限公司则通过构建“公共平台+专项资金+中试平台”服务体系，致力于解决光电子产业“建不起产线、验证难、产能受限、市场风险高”等难题。

在上海垣信卫星科技有限公司，调研组了解了该公司打造的面向全球市场、以商业化方式建设并运营全球低轨卫星星座——千帆星座相关情况。据介绍，目前，千帆星座已进入常态化、密集型的组网发射阶段，并全面启动国内外商业落地工作，形成较为完整的星座测运控网络，实现“一带一路”区域及国内市场应用示范点布局和落地。

在西北有色金属研究院，调研组重点关注科研成果转化、体制机制创新及科技人才培育等问题。该院探索形成了“三位一体、股权激励、资本运作、母体控股”的发展模式，通过“科研—中试—产业”全链条创新模式，以产业收益反哺科研，目前已实现良性循环发展，持续为中国航空、航天、船舶等重大工程研制供给关键核心特种用材。

线下消费大数据显示，5月份，线下消费支付金额同比增长2.4%。其中，商品消费、服务消费同比分别增长3.3%、1.2%，较4月分别提高0.6、0.8个百分点。分品类看，电子商品、餐饮服务、交通服务类消费增速较快，分别为9.7%、5.4%、4.8%。反映中小型商户活力的“收钱吧”实体商业活力指数为80.7，较4月增长1.9%，连续3个月回暖，其中商户经营健康指数、消费者活力指数较4月分别增长2.1%、1.6%。

五通镇党委副书记于善英介绍，2025年4月以来，五通镇党委、政府联合本地电商基地开设直播培训班，从全镇村庄中筛选出30多名有想法、愿尝试的年轻人、返乡人员等重点培养。如今村播团队已发展到70多人，形成线上直播带货，线下同城团购、助农摆摊的双向销售模式。于善英说，当地在物流协调、集中采购、证件办理、技能培训等方面给予支持。截至2025年底，7个直播团队销售额突破500万元(人民币，下同)。

长江黄金水道横贯东西、承接南北、通江达海，是推动长江经济带高质量发展的重要支撑。“十四五”规划纲要将“深化三峡水运新通道前期论证”列为重大工程项目。2025年5月，国家发展改革委批复三峡水运新通道项目可行性研究报告。“十五五”规划纲要明确提出“建设三峡水运新通道”。从设想、规划到落地，一张蓝图绘到底。

新通道，新在哪？三峡水运新通道工程包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能。三峡水运新通道（湖北）有限公司总工程师杨宁介绍，三峡枢纽新通道布置在已建三峡船闸北侧，规划新建双线连续五级船闸。葛洲坝航运扩能是拆除已有三号船闸后，新建两线单级船闸，并对已有上下游引航道进行扩挖。工程建成后，三峡枢纽年总通过能力达到3.36亿吨，葛洲坝枢纽年总通过能力达到3.6亿吨，较当前大幅增长。

“工程量大，施工复杂，静态总投资约772.08亿元，土石方开挖总量约1.6亿立方米，混凝土浇筑总量约1000万立方米。三峡枢纽新通道施工总工期为112个月（含12个月工程筹建期），葛洲坝航运扩能施工总工期为95个月（含12个月工程筹建期）。”杨宁介绍。三峡水运新通道工程通航船舶尺度、闸室尺度、人字门、土石方开挖量等技术指标，远超现有的内河船闸。

中新网广元6月9日电 (程兆)嘉陵江水穿峡而过，绝壁之上，古栈道孔眼依稀可见。峡谷之间，公路、铁路、水道与古道在同一空间相遇。德国欧洲新侨网总编辑高翔在栈道上闭上双眼，细细感受明月峡的独特气息。“闭目聆风语，侧耳听涛吟。”高翔用一句即兴创作的诗句形容自己的做法。6月8日，“2026海外华文媒体川渝行——聚焦成渝地区双城经济圈建设”联合参访活动走进位于四川省广元市朝天区的明月峡，在“六道同峡”的奇特景观中，读一部浓缩的中国交通史。

明月峡景区讲解员任桂葶介绍，明月峡，又称朝天峡，拥有2300多年历史。这里集先秦古栈道、嘉陵水道、纤夫鸟道、金牛驿道、108国道、宝成复线六道于一峡，是古今道路交通最集中、时间跨度最大、保存最完整的“中国交通历史博物馆”。峡内绝壁上的先秦古栈道，是中国开凿时间较早、形制结构科学、遗存孔眼数量多、保存较完好的古栈道之一。

对海外华文媒体代表而言，明月峡的特别之处，在于它不是像普通博物馆一样用展柜陈列交通工具，而是把交通史直接展开在山水之间。“这么陡峭的山体，工人们是怎么上去的呢？”澳大利亚《塔州华人报》社长兼总编辑唐咏北不禁发出疑问。她认为，明月峡让人从空间变化中看见了古代交通方式的更替，也看见古人们穿山越岭、沟通南北的持续努力。“非常震撼，古人克服重重困难修建了这样的栈道，能体会到当时他们想要改善交通的决心。”唐咏北说。

从“蜀道难”到现代交通网络，明月峡里的六条道路像六条时间线，记录着交通技术、区域交流和社会生活的变化。对于今天的游客而言，行走明月峡，既能看到古人开山凿壁的智慧，也能理解现代交通如何重塑山地区域的发展空间。“四川人民‘向天借道’，开创了这个历史和未来。”罗马尼亚《欧洲侨报》副社长孙雨梅表示，四川人民在这样的峭壁上打通了道路，足以证明四川人民的毅力、勇气和智慧，我们要将这种百折不挠的精神好好发扬下去。(完)

国际交流合作方面，与联合国教科文组织、联合国卫星中心等国际组织和50多个国家建立良好合作关系；与世界自然保护联盟、国际古迹遗址理事会、国际文化财产保护与修复研究中心等机构签署战略合作协议，为遗产申报与评估提供技术支持；推动相关成果在中国41个世界遗产地以及全球49个国家的遗产保护利用中开展广泛应用。